新型清潔柴油組分聚甲氧基二甲醚
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DMM3-8物性與柴油相近，與柴油互溶性好，其十六烷值可達(dá)到76以上，含氧量47%~50%，無硫無芳烴，在柴油中調(diào)和10%~20%，能顯著降低柴油凝點(diǎn)，改善柴油的燃燒特性，提高熱效率，煙度最高可降低80%，氮氧化物可以降低50%，且調(diào)和到柴油中使用，不需要對(duì)在用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)進(jìn)行任何改造即可正常運(yùn)行。 DMM3~8是國(guó)際上公認(rèn)的降低油耗和減少煙氣排放的新型環(huán)保型燃油含氧組分。DMM3~8最先由美國(guó)開始研究，歐洲的幾家公司也進(jìn)行了研究，主要有德國(guó)BASF公司為代表的液體酸和英國(guó)BP公司為代表的固體酸工藝路線，但兩種路線均有各自的缺點(diǎn)。液體酸路線的催化劑腐蝕嚴(yán)重，難以分離與循環(huán)利用，使得合成單元關(guān)鍵技術(shù)未能取得突破；固體酸路線的催化劑活性低、工藝過程復(fù)雜、產(chǎn)品分離等關(guān)鍵技術(shù)仍尚未取得突破。 新型清潔油品組分DMM3-8的分子組成利用了甲醛縮聚為三聚甲醛中間產(chǎn)物的分子結(jié)構(gòu)特性，在與甲醇進(jìn)一步縮合合成最終產(chǎn)品。過程中采用離子液體為催化的清潔工藝技術(shù)，保留甲醛、甲醇二種物質(zhì)的氧原子利用，通過專有穩(wěn)定化技術(shù)，使其在反應(yīng)過程、反應(yīng)設(shè)備和反應(yīng)原料達(dá)到清潔、高效、節(jié)能以及高的原料利用率。項(xiàng)目采用的離子液體催化技術(shù)，具有原料利用率高、產(chǎn)物分布可控、目的產(chǎn)物收率高、且工藝簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。 中國(guó)科學(xué)院蘭州化學(xué)物理研究所從2006年開始新型清潔柴油組分合成技術(shù)研究，采用環(huán)境友好的離子液體新催化材料，單程DMMn收率達(dá)到50％，其中n＝3~8的產(chǎn)物可達(dá)70~80％，國(guó)外僅達(dá)到10%的水平。 蘭州化物所承擔(dān)的“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——“甲醇經(jīng)三聚甲醛合成多醚類清潔柴油用含氧化合物關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用示范”在2012年取得重大進(jìn)展，由其自主研發(fā)的年產(chǎn)百噸級(jí)聚甲氧基二甲醚中試裝置于當(dāng)年8月在蘭州化物所白銀中試基地投料試車成功，并完成了中試試驗(yàn)，打通了工藝全流程，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行、催化分離、產(chǎn)品處理等關(guān)鍵工藝過程。 2013年7月，利用該技術(shù)在山東（菏澤）辰信新能源公司建設(shè)的世界首套萬噸級(jí)DMM3-8裝置投料試車一次成功。這不僅標(biāo)志著我國(guó)在世界上率先掌握了DMM3-8生產(chǎn)技術(shù)，也標(biāo)志著我國(guó)甲醇下游開發(fā)取得重大突破，為化解甲醇過剩產(chǎn)能開辟了新的途徑。 我國(guó)柴油年均消費(fèi)1.5億噸以上，2013年達(dá)到1.7億噸，若將DMM3~8按15％調(diào)和到柴油中，則年可增產(chǎn)柴油2550萬噸，這對(duì)降低我國(guó)石油進(jìn)口依存度以及保障國(guó)家能源安全等將起到積極地推動(dòng)作用。 原文鏈接：http://www.cas.cn/kxcb/kpwz/201312/t20131218_4000870.shtml |
